Công ty ôtô Trường Hải vừa có văn bản gửi Bộ Tài Chính kiến nghị tăng thuế nhập khẩu các loại xe tải lên mức trần WTO, do Việt Nam đã bắt đầu sản xuất được loại xe này.
Theo đó, doanh nghiệp này đề xuất thuế nhập khẩu xe tải trọng lượng dưới 5 tấn tăng lên 70% trong khi thuế đang áp dụng là 68%, xe trên 45 tấn tăng từ 0% lên 25%, xe có tải trọng từ 5 đến 10 tăng lên 50-70%… Mức tăng này cũng tương đương với khung dự kiến tại dự thảo Thông tư sửa đổi sửa đồi thuế nhập khẩu ưu đãi đối với ôtô tải, linh kiện, phụ tùng ôtô tải mới được Bộ Tài chính công bố.
| Trọng lượng xe tải | Thuế hiện hành (%) | Trường Hải đề xuất (%) | Cam kết WTO (%) |
| Dưới 5 tấn | 68 | 70 | 70 |
| Từ 5-10 tấn | 50 | 50-70 | 50-70 |
| Trên lô tấn nhưng không quá 20 tấn | 30 | 30-70 | 30-70 |
| Từ 20-45 tấn | 15-20 | 25-35 | 25-35 |
| Trên 45 tấn | 0 | 25 | 25 |
Ngoài ra, phía doanh nghiệp cũng cho rằng mức thuế nhập khẩu xe tải nguyên chiếc (CBU) hiện nay không còn phù hợp, nhiều trường hợp thuế suất thấp hơn cả thuế nhập khẩu bộ kinh kiện, khiến sản xuất trong nước rất khó khăn. Chính vì vậy, công ty này cũng mong muốn giảm thuế nhập khẩu linh kiện ôtô tải mà trong nước chưa sản xuất được.
Trong giai đoạn 2014-2015, khi thị trường xe tải nặng tăng cao, nhiều công ty nhập khẩu xe tải nguyên chiếc đặc biệt từ Trung Quốc. 8 tháng đầu năm, nhập khẩu xe từ Trung Quốc đạt 18.900 xe các loại, tăng 167% so với cùng kỳ.
“Sản xuất trong nước khó cạnh tranh do gặp bất lợi về thuế suấ. Mặc dù với năng lực sản xuất và công nghệ hiện hữu, các doanh nghiệp trong nước hoàn toàn có thể sản xuất láp ráp được tất cả các loại xe tải với tỷ lệ nội địa hóa cao, sản phẩm chất lượng, phù hợp điều kiện sử đụng của khách hàng”, bản kiến nghị cho biết.
Văn bản nêu trên được đưa ra trong bối cảnh Trường Hải đang tập trung đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất xe tải hạng nặng. 9 tháng đầu năm 2015, công ty đã sản xuất và tiêu thụ 1.685 xe tải nặng, 104 xe ben nặng, 397 xe đầu kéo và 231 xe chuyên dụng.
Bạch Dương
Bài viết liên quan
